Abends in Erlenbach angekommen wurde ich oft gefragt, wie denn der Flug lief. Nun, hier ist die exakte Antwort darauf. Wie schon auf dem Flug nach Costa Rica im September habe ich auch diesmal wieder mein GPS beim Flug mitlaufen lassen.
Leider ist mir keine ganze Aufzeichnung des Fluges gelungen: als ich einschlief fiel das Geraet offensichtlich herunter, und hatte eine Zeit lang keinen Empfang. Aber auch so sind die GPS Logs sehr aufschlussreich. Auf dem obersten Bild erkennt man ganz genau, auf welchem Gate des Flughafens von Cincinnati die Maschine stand, wie sie auf die Ost-Startbahn des Flughafens rollte, on von dort zunaechst in Richtung Suedosten aufstieg.
Auf dem naechsten Bild erkennt man dann, wie die Maschine einen Bogen machte, den Ohio ueberquerte, und sich Richtung Nordosten (nach Pennsylvania) auf den Weg machte.
Die naechsten Bilder habe ich dann gegen eine politische Karte plotten lassen: hier ueberquert die Maschine die Ostkueste der USA, folgt zweitweise der Kueste der kanadischen Provinz Nova Scotia, bevor sie dann endgueltig zur Atlantikueberquerung ansetzt. Hier brach dann der Empfang des Geraetes ab.
Hier hat das Geraet wieder ein Signal erfasst: die Maschine befindet sich bereits ueber Suedengland, ueberquert London, den Kanal, Duenkirchen, Bruessel, und fliegt schliesslich suedlich von Luettich auf Frankfurt zu.
Frankfurt wird im Norden ueberflogen, und etwas oestlich von Hanau macht die Maschine eine Kehrtwendung um zur Landung auf dem Rhein-Main-Flughafen anzusetzen.
Dort setzt sie dann auf der Landebahn Sued auf, braucht nur etwa die halbe Bahn um abzubremsen, und faehrt dann "im Taxi" auf ihr Gate im Terminal 2.
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